Si vous connaissez EasyBlock, vous savez probablement que chaque antivol de roue est conçu pour s'adapter à une moto ou un scooter spécifique.

De nombreux motards de notre communauté nous ont demandé comment nous concevons nos antivols de scooter, nous avons donc pensé saisir l'opportunité et vous montrer comment nous l'avons fait pour le dernier modèle Honda PCX 2021. (Sortie juin 2021)

Premièrement, nous sommes fiers de dire que tous les antivols EasyBlock sont fabriqué en Italie.

Nous avons certains des meilleurs ingénieurs et utilisons de nombreuses techniques de fabrication différentes pour créer des produits répondant aux normes de qualité et de sécurité les plus élevées pour notre communauté.

Lors de la conception d'un nouveau prototype, comme le nouveau Honda PCX 2021 EasyBlock, nous passons par un certain nombre d'étapes.

ÉTAPE 1 : RECHERCHE

Chaque année, les fabricants publient une nouvelle version de scooter avec de légères modifications et mises à niveau. Parfois, cela signifie que le modèle de l'année précédente conviendra toujours, mais parfois nous devons le modifier.

Le changement le plus important se produit tous les 3 à 5 ans lorsqu'un modèle de scooter subit une actualisation majeure, ce qui signifie que nous devons généralement concevoir un tout nouveau système EasyBlock pour celui-ci.

Lorsque cela se produit, nous utilisons nos revendeurs officiels pour nous aider à mettre la main sur le nouveau scooter le plus rapidement possible, et c'est à ce moment-là que le prototypage et les tests commencent.

ÉTAPE 2 : PROTOTYPAGE

Tout d'abord, nous considérons quelle partie du nouveau vélo nous offrirait le meilleur support pour attacher l'EasyBlock au vélo.

Ce faisant, nous prenons en considération les aspects esthétiques et techniques. Nous essayons toujours de créer un produit qui offre une protection maximale tout en s'intégrant parfaitement au design du vélo.

Ensuite, nous comparons la différence entre le nouveau et l'ancien modèle de vélo et vérifions si l'un de nos 50+ modèles EasyBlock a un montage similaire.

Si nous avons de la chance, il y aura un modèle de conception très similaire à ce dont nous avons besoin, et nous pouvons baser notre prototype initial sur cela ; sinon, nous partons de zéro.

Nous avons eu un peu de chance avec le Honda Pcx 2021 et pourrions utiliser un accessoire similaire à celui utilisé pour notre modèle Honda Sh 125cc.

Néanmoins, nous prototypons souvent quelques versions du produit qui se fixent à différents points de montage. Cela nous donne la possibilité de tester plusieurs options avant de s'engager dans une version finale.

Une fois que nous sommes satisfaits des prototypes, nous passons ensuite à l'étape de test et d'évaluation. 

ÉTAPE 3 : TESTS ET ÉVALUATION

À ce stade, nous travaillons directement avec notre communauté de pilotes et de concessionnaires pour affiner davantage le prototype et finalement décider quelle version nous produirons.

Cela nous permet d'avoir des retours avant même le démarrage de la production.

Pour le Honda Pcx 2021, nous avons envoyé les prototypes à Londres et nous nous sommes associés directement au London Motorcycle Centre (LMC) qui compte certains des mécaniciens et du personnel d'assistance les plus expérimentés de Londres.

LMC est également situé assez près de notre siège social, ce qui en fait un lieu de rencontre idéal pour nous engager avec notre communauté.

Chez LMC, nous avons rencontré Mohsin, un des coureurs de notre communauté londonienne, qui utilisaient auparavant notre EasyBlock pour le modèle Pcx 2018.

Il nous a gentiment proposé de nous fournir son tout nouveau Pcx 2021 pour tester nos prototypes.

Avec l'aide de Wilson Negretti, notre mécanicien du jour chez LMC, nous avons monté les deux prototypes sur le scooter de Mohsin.

Une fois sur la moto, nous avons réuni les autres membres du staff, dont le chef d'atelier LMC Paulo, pour faire le point sur les avantages et les inconvénients des deux prototypes. Nous devons considérer la sécurité et la facilité d'utilisation fournies par les différents prototypes et la facilité d'installation de la mécanique qui s'adaptera à notre produit fini.

TEMPS DE DECISION

Pour le PCX 2021, nous avions deux prototypes qui utilisaient deux points d'attache différents sur le vélo.

En fin de compte, avec les commentaires des tests et de l'évaluation des implications de sécurité des deux verrous, nous avons choisi le verrou de roue qui se fixait juste sous l'échappement.

Cette position facilite le verrouillage et le déverrouillage rapide pour le cycliste et rend assez difficile pour les voleurs potentiels d'attaquer le système avec une meuleuse d'angle, l'un des outils les plus couramment utilisés par les voleurs de scooter en Europe.

En plus de cela, nous avons également décidé d'ajouter une protection supplémentaire pour ce modèle en utilisant un type spécial de boulon de sécurité, ce qui le rendrait presque impossible à retirer avec des outils standard.

TESTS UTILISATEURS DANS LE MONDE RÉEL

Nous avons ensuite laissé le verrou du prototype sur le vélo de Mohsin pour lui donner le temps de le tester au cours de la semaine suivante et de signaler tout problème que nous aurions pu manquer. Dans cette situation, c'était parfait. Nous sommes donc extrêmement heureux que les tests aient été un succès complet.

ÉTAPE 4 : PRODUCTION

La prochaine étape consiste à commencer à créer notre premier lot d'antivols pour PCX 2021. Parce que ce modèle était assez similaire aux versions précédentes que nous avions faites, il n'y aura pas de retard dans la fabrication des antivols, ce qui signifie que nous prévoyons d'y aller du prototype aux tests et à la production en moins d'un mois.

Le modèle PCX 2021 commencera à être expédié début juin. Vous pouvez trouver la page de précommande en utilisant le bouton suivant.

PRÉCOMMANDE PCX 2021

Nous prenons notre travail chez EasyBlock très au sérieux. Nous cherchons toujours à améliorer nos antivols et à augmenter le nombre de vélos que nous installons avec nos systèmes de sécurité.

Nous pensons que la sécurité est vitale pour notre communauté de cyclistes et que chaque jour sans serrure EasyBlock pourrait signifier qu'un autre scooter est volé.

Nous sommes reconnaissants envers notre communauté pour toute l'aide qu'elle fournit et le grand plaisir que nous avons à chaque rencontre.

À votre santé,

Équipe EasyBlock

PS : Remerciements particuliers à :

Mohsin pour avoir fourni son beau vélo et ses précieux commentaires

Wilson Cavera pour ses mains habiles et son humeur optimiste

Personnel LMC qui nous soutient toujours dans toutes les situations, c'est super de travailler avec vous les gars !